疫情后，仍有航空公司没能逃过关停的运说念。

6月11日，澳航集团文书，将关闭旗下低成簿子公司捷星亚洲航空，公司的航班将接续减少，并在7月31日得当竣事营业。

捷星亚洲航空的主运营基地位于新加坡，由Newstar Holdings控股公司处置，新加坡Westbrook Investments投资公司捏有51%的股权，澳航集团捏有剩下的49%股权。

20年廉航为何停运

2004年诞生的捷星亚洲定位低成本航空，航路鸠合主要遮掩再行加坡登程的五小时以内航程，包括到中国的无锡等城市。

关于受影响客户，澳航集团称将提供全额退款并协助改签其他航班；职工则将取得裁人福利及支撑奇迹，且澳航正积极为他们在集团表里寻找新职位。

澳航集团暗意，关闭捷星亚洲航空主若是由于供应商成本上升、机场用度飞腾，以及区域内的航空公司竞争加重。

“来自部分供应商的成本涨幅高达200%，这严重影响了捷星亚洲航空的成本结构。”集团首席履行官瓦妮莎·哈德森（Vanessa Hudson）暗意。

此外，捷星亚洲航空还濒临来自东南亚地区其他低成本航空公司的浓烈竞争，比如亚洲航空和新加坡航空旗下的酷航。这些身分使得捷星亚洲航空本财年瞻望将出现3500万澳元的息税前利润吃亏。

澳航集团暗意，将把捷星亚洲的13架空客A320飞机从新调配至澳大利亚和新西兰航路，捷星亚洲航空的关闭会影响16条亚洲里面航路，但捷星航空和捷星日本航空的亚洲航路将保捏不变，捷星航空悉数收支澳大利亚的国际航路均保捏不变。

上述捷星航空和捷星日本航空齐是澳航集团旗下公司，其中捷星航空主要运营澳大利亚和新西兰航路，捷星日本是澳航集团、日本航空和东京世纪公司的合股企业。

国内低成本航空逆袭

值得扎眼的是，捷星亚洲航空并不是疫情后倒下的第一家低成本航空。

客岁11月，好意思国精神航空（Spirit）向法院提交歇业苦求，成为近十年来首家苦求歇业重组的好意思国大型航空公司。

精神航空业定位低成本航空，疫情后，好意思国的航空业冉冉复苏，精神航空却没能像其他几家好意思国全奇迹航司一样扭亏为盈。2024年上半年，精神航空吃亏3.36亿好意思元，同比增亏2.3亿好意思元，金钱欠债率也达到了91.5%。

“精神航空的总部在佛罗里达州，运送往复迪士尼的宾客是其迫切客源之一，频年来迪士尼和临近旅舍的加价，也影响了一部分东说念主的浮滥有谋划，而低价航空的宾客更是对价钱更敏锐的东说念主群，”民航业内东说念主士李瀚明对记者分析。

2024年8月，加拿大的Canada Jetlines航空也文书暂停运营，原因是公司堕入财务危急，加上更早关停的Lynx Air和Swoop Airlines，不异齐定位低成本航空。

对此，民航业内东说念主士林智杰以为，疫情后，好意思国等不少国度的商务出行复苏很快，领有更多座位品级接纳的全奇迹航空公司就规复更快，以旅游宾客为主的低成本航空则规复较慢，包括好意思国最大的低价航空好意思西南航空最近几年的效益也不好。

而与海外的航空公司动辄歇业停运比较，国内航司固然亦然在疫情时辰连亏四年，但还莫得一家航司倒闭。

对此，有业内东说念主士分析，这与国内航司的派司价值腾贵商酌。由于民航局暂时不批准新的主线客运航司的诞生，照旧诞生的航司的派司价值就变得越发值钱，疫情时辰也有航司运营贫苦，但最终齐被方位政府或其他本钱接办，比如青岛航空，瑞丽航空，龙江航空等。

此外，与海皮毛背，疫情后事迹最佳的国内航司，恰是定位低成本的春秋航空。

2023年，春秋航空的净利润就位列上市航司榜首，盈利额在悉数国内航司中亦然最高的，2024年，春秋航空依然是中国内地最收货的航空公司。

多位行业内东说念主士指出，这与中国始发的国际航路尚未“满血”规复，大航司的宽体机回到国内市集竞争不无关系。

国内市集的阶段性运力饱和，带来的是票价的下滑，这种情况下，莫得宽体机和洲际航路的春秋航空，不仅受国际航路规复厚重的影响相对较小，还能依靠低成本形态的成本放置材干，在国内航路的“内卷”中保捏一定的盈利空间。

举报 第一财经告白协作，请点击这里此实践为第一财经原创，文章权归第一财经悉数。未经第一财经籍面授权，不得以任何面容加以使用，包括转载、摘编、复制或建造镜像。第一财经保留根究侵权者法律株连的职权。如需取得授权请商酌第一财经版权部：banquan@yicai.com 文章作家

陈姗姗

航空那些事儿 商酌阅读 客岁航司赚了44.7亿，飞机引进却减慢

“旺丁不旺财”捏续的背后，与国内市集的运力相对饱和不无关系。

888 05-23 18:02 年报清点｜起底上市航司薪酬：“一霸手”赚得不如这个岗亭多

以年度东说念主均薪酬盘算推算，春秋航空的职工是A股上市航司中赚得最多的，春秋航空亦然客岁净利润最高的上市航司。

821 05-10 18:54 一季度民营上市航司齐收货了，但“旺丁不旺财”仍在捏续｜姗言两语

货运物流上市航司的事迹发达更好些，不外也运转濒临来自国际买卖不笃定性的挑战。

457 04-30 19:52 客岁超2000万异邦东说念主免签入境，政协委员建言奈何疏解入境游“堵点”

2024年仅免签入境异邦东说念主就高达2011.5万东说念主次，同比上升112.3%，但不少异邦东说念主对来华入境游还存在“不肯来，不敢来，不便捷”三个方面的问题，主要源于诬蔑、未知和民俗问题。

528 03-11 16:26 又一航司苦求歇业！中外低成本航空冰火两重天

海外苦求歇业或停运的航司中欧洲杯体育，低成本航空占据了大齐，而疫情后事迹最佳的国内航司，恰是定位低成本的春秋航空。

1156 2024-11-19 15:12 一财最热 点击关闭