（原标题：崔东树：4月天下皮卡销量同比增长14% 处于历史最高位水平）亚博体育

智通财经APP获悉，乘联分会文书长崔东树发布《2025年4月皮卡市集分析》，其中提到，2025年4月天下皮卡出产5.2万辆，同比增长18.8%，1-4月皮卡出产18.4万辆，同比增长12.2%；2025年4月份皮卡市集销售5.0万辆，同比增长14%，环比下落13%，处于4月历史最高位水平。2025年1-4月份皮卡市集销售18.8万辆，同比增长9%，处于历史最高位。长城汽车抓续保抓皮卡市集强势领军地位，国表里市集证明均很好。在国内皮卡零卖市集，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等证明抓续看多，“皮卡一超三强”时势不绝保抓。

皮卡出口：天下皮卡市集2024年累计出口23.3万辆，增速76%。2025年4月皮卡出口2.4万辆，同比增长20%，环比增长22%，行业出口占比不绝保抓高位，1-4月皮卡出口6.2万辆，同比增长31%。2024年皮卡出口占比皮卡总销量的45%，2025年4月达到44%，2025年1-4月达到45%，中国自主皮卡出口拔擢较好。当作国际化车型的皮卡，已成为我国商用车出口中的最强品类。

崔东树暗意，前两年来国际车企的出产不及，供需缺口较大，为中国皮卡出口外洋奠定基础，也鼓舞2022年以来中国皮卡出口抓续增长。本年4月皮卡出口仍呈现同相比强的增长态势，部分皮卡企业收拢出口机遇完满强势增量，如江淮汽车、长安汽车、长城汽车、上汽大通的出口限制都很大，许多皮卡厂商的出口量占皮卡总销量的一半以上。

新动力皮卡：2024年天下新动力皮卡销量1.3万辆，同比增长59%。2025年4月新动力皮卡0.2万辆，同比增长127%，环比下落14%，1-4月累计新动力皮卡0.9万辆，增长168%，酿成超强于燃油皮卡的较好走势。相干于电动轻卡的物流需求暴增，电动化是商用车路权拔擢的最好姿色。跟着电动化和乘用化的发展，皮卡市集的空间逐渐改善。4月新动力皮卡销量中：祥瑞雷达电动皮卡1,482辆、长安增程皮卡745辆，其他皮卡企业的新动力车型也有一定例模。伴跟着国内电动皮卡市集启动，逐渐培育市集，预测将来将会更快的发展来兴隆国表里市集需求。

皮卡市集的主力区域在西南、西北为主，西部地区的皮卡需求较大。4月西南地区的皮卡需求证明较强。现在来看，2025年4月西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的48%傍边，成为两大中枢市集。跟着房地产篡改、出口转内销的新经济增长特征，多数农民工返省返乡，中西部和朔方车市增长较强，皮卡市集有更好的内需发展空间。

一、皮卡市集总体分析

1、积年皮卡市集逐月走势

2024年皮卡批发市集走势前低中高，相干于积年的春节早，因此2025年2-4月的皮卡走势因春节较晚要素获取增量。

皮卡属于出产贵寓车型，在春节之前一般购买皮卡相对较少，春节之后的3-6月皮卡销售参预旺季，这亦然房地产、工程神色和单元购买的需求增长点。

乘用车的销量代表了中国糜费者的活命品性以及追求，关联词商用车的销量代表了中国小企业、小私生意主的发展景象，唯有商用车的需求上来了，基础民生问题得到处治，乘用车市集才能有还原的可能。

皮卡市集亦然凯旋响应了小私生意主的发展情况，以长城汽车为代表的皮卡市集，也曾成为疫情后汽车市集回暖的先头兵。但跟着房地产低迷，第三产业运营压力较大，皮卡市集回暖也粗重。由于皮卡出口市集的快速活跃，皮卡市集日益复杂。

跟着中年群体的潮玩文化，自驾和郊野游的空间增大，寰球更多采取皮卡游玩。因此皮卡进城的难度大，目田的小城游玩活命和田野职责是主要需求。

2、天下皮卡市集4月走势对比

2025年4月份皮卡市集销售5万辆，同比2024年4月增14%，环比上月降13%，处于近5年的高位水平。2025年1-4月份皮卡市集销售18.8万辆，同比2024年1-4月增9%，皮卡市集抓续总体牢固，国内需求走弱。

2018年皮卡45万销量，增长10%；2019年皮卡累计销量44万辆，同比下落3%；2020年48万，同比增长9%是较强的；2021年皮卡销量55万，同比增长14%，达到近期峰值。

2022年的总体皮卡走势相对较牢固，达到51.3万辆，较2021年下落6%。2023年总体皮卡销量51.3万，同比下落0.1%，2024年的皮卡销量51.6万辆，完满同比增长1%，总体证明可以。2025年1-4月18.8万辆，同比增长9%，近期皮卡的走势相对较强，皮卡相干于轻卡等走势仍属较好。

3、皮卡出口证明强

2025年4月皮卡出口达到2.2万辆，环比下落8%，同比增长19%的增速较好，但仍低于闲居月份出口。

长城汽车、上汽大通、长安汽车、江淮汽车、北汽福田等企业出口证明优秀。但近期的商用车出口增速放缓是相比光显的共同特征。

天下皮卡市集2024年计出口皮卡23.3万辆，增速下落55%。本年以长城汽车为代表的皮卡行业出口总体超强，2025年4月皮卡出口2.2万辆，同比增长19%，环比下落8%，行业出口占比不绝保抓高位，1-4月皮卡出口8.5万辆，同比增长27%。

2024年皮卡出口占比皮卡总销量的45%，2025年4月达到42%，2025年1-4月达到45%，中国自主皮卡出口拔擢较好。皮卡当作国际化车型，已成为我国商用车出口中的最强品类。

4、皮卡新动力走势

前期新动力皮卡与新动力商用车有肖似的补贴特点的波动增长特征。跟着特斯拉皮卡的火爆，近期新动力皮卡逐渐走向糜费特征，祥瑞雷达等鼓舞皮卡私东谈主糜费走强。

天下新动力皮卡市集逐渐崛起，跟着特斯拉的皮卡热卖，中国的新动力皮卡也逐渐参预限制化发展。

2024年天下新动力皮卡销量1.2万辆，同比增长59%。2025年4月新动力皮卡0.2万辆，同比增长127%，环比下落14%，1-4月累计新动力皮卡0.9万辆，增长168%，酿成超强于燃油皮卡的较好走势。

二、皮卡市集销售区域特征

1、皮卡市集区域变化

皮卡市集的主力区域在西南、西北为主，西部地区的皮卡需求较大。4月的西北地区的皮卡需求证明较强。现在来看，2025年4月西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的47%傍边，成为两大中枢市集，其中本年西南市集限制较大。

西部市集近期保抓相对康健的态势，东部地区回落。天然经济活跃，但中部地区、华南地区的皮卡市集并莫得大幅的增长。

皮卡在朔方和西部市集证明相对较强，这亦然因为朔方和西部市集经济相对不活跃，主若是靠栽植和工程开垦为主拉动需求。

私东谈主乘用化皮卡的发展有待进一步加强，跟着电动化和乘用化的发展，京津沪的皮卡销量在本年有一定还原，近期的长城汽车乘用化皮卡仍值得期待。

2、皮卡销售区域分析

皮卡市集主力销售区域照旧在以中小城市和县乡市集为主，但跟着电动化皮卡和乘用化皮卡的推出，大城市需求得到改善。2025年4月大型城市和深圳等限购市集证明较好。而县乡市集近期大幅走强，燃油皮卡在大城市市集现在来看并莫得光显的梗阻特征。4月的县乡市集的证明相对1月回落较大。

特大城市市集逐渐处于萎缩特征之中，而限购城市市集会，北京市集因派司病笃而皮卡证明较好。前期证明相对较强的深圳、天津等市集证明属于偏弱的一个状态。重庆、成都证明得相对较强。杭州当作天下地域面积大于北京的超大型城乡市集，其茶农市集的皮卡需求较好。

三、中国皮卡市集竞争分析

1、皮卡厂商证明分析

2025年皮卡市集主力厂商证明较好，长城汽车保抓悉数上风地位，长安汽车4月出口市集证明很强，江淮汽车、上汽大通4月走势较强，江铃汽车和郑州日产等保抓国内主力地位。

跟着皮卡出口市集的暴增，江淮汽车、上汽大通、长安汽车皮卡快速崛起，酿成头部企业挤压尾部企业销量的特征。

近期传统大集团的皮卡强势厂商都很强，尤其是上汽大通等出口证明高出。长城汽车皮卡的国表里证明都很好，新品上市的活力较强。江铃汽车皮卡的回暖较好。相对属于新势力的上汽大通和长安汽车的皮卡证明较好。

2、皮卡厂商国内份额走势

2025年国内零卖皮卡市集依旧保抓1超多强的走势特征，但启动逐渐体现分化的趋势。长城汽车的皮卡销量鹤立鸡群，江淮等地位不停拔擢。

本年4月长城汽车皮卡内销份额以近50%跳跃，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等保抓较强地位，国内市集竞争时势相对康健，近期望多厂商的出口证明较强，因此皮卡市集因出口拉动而总体较强。

3、皮卡厂商出口走势

长城汽车皮卡出口积年累计仍是第一，但江淮汽车、上汽大通、长安汽车等皮卡出口证明超强。由于上汽集团的出口基础好，本身出口体系强，因而上汽大通的出口增长较强。

近期皮卡等出口增速放缓，出口增长面对外洋供给改善和需求收缩的影响较大。

4、皮卡市集销量月度走势

4月天下皮卡主力城市是乌鲁木都、重庆、成都、深圳、保定、呼伦贝尔等西南、西北和东北地区。深圳和保定等中东部大城市需求有一定例模。跟着电动皮卡推出，深圳近期证明较强。

5、皮卡月度区域走势

近几年，奉陪国六升级，皮卡居品更新迭代速率加速，本年皮卡参预市集篡改期。笔据皮卡市集追踪，长城汽车占据国内近50%的悉数主导地位，长城汽车在西北地区和华北地区份额高出。

国内市集皮卡1超3强的总份额达到近80%，其中江铃汽车在华东和长江流域证明较强；郑州日产在西北和西南地区很好；江西五十铃在西南和西北地区的证明很强。

由于皮卡进城限度不光显，现在皮卡市集增量主要来自西南和东北地区。销量主若是工程建筑、市政电力、农林牧渔、批发零卖业原有的界限以及高端化、乘用化、越野玩车的这类全新客户。跟着中国老龄化加重，农民工老龄化趋势光显，农民工回乡趋势光显，带动小城市和县乡市集还原。传统主流车企的主力车型证明很强，长城汽车的居品转换限度很好，金刚炮等新品证明高出。

近期的皮卡电动化加速亚博体育，华南地区的皮卡走势较强，其中雷达新动力和长安汽车的孝顺浩荡。