熟悉南京城建发展的一又友，应该知说念南京在前几年要点成立了好几个换乘中心，包括马群换乘中心、金马路换乘中心和城西路换乘中心。前两个关怀度相比高，尤其是马群，之前大南京生存圈也都去实地看了看。

说真话硬件水平天然都可以，但实质的运营，尤其是营业的运营又是另外一趟事了。金马路和马群换乘中心都是地下泊车场+地上营业+傍边轨说念交通的模式。

然而有艳羡的是，城西路换乘中心好像简直莫得些许东说念主关怀，10月初之前位于龙华路的江浦客运站搬过来之后，才又引起了一些关怀。哦对了，城西路阿谁是工程名，当今的名字叫浦口交通详细换乘中心。

在我看来这座换乘中心最大的特色在于，其领有一座孤苦的泊车楼，地上部分6层，如果包括顶楼的露天球场即是7层。

其实很早之前这栋泊车楼就可以泊车了，我之前停过。不外记妥当时只灵通了第一层，上头是拦起来的。一层能有些许车位？另外地铁10号线雨山路站，在换乘中心这边的地铁口以及马路对面的一个口，都莫得开，坐地铁还得再等红灯过个马路。

城西路换乘中心的本意，是让大众可以把停在配套的泊车楼，然后坐地铁进江南。但实质上，因为某些原因这套相等合理的筹办，并莫得发扬出着实的作用。

我想着此次江浦客运站搬过来之后概况有了新的变化，为了考证这个意想，昨天我去现场实地感受了一番，和大众共享。

率先，泊车楼依然唯有一层有车停，况且停满了，就剩一两个空位，上二层进口处的中间放了一个小栅栏。说真话这是让车上如故不让车上，我是有些疑问的。不外天然小栅栏在中间，但并不妨碍车开上去。

好家伙，硬件竖立上二楼是皆备皆备的，泊车皆备莫得问题，然而令东说念主不明的是一辆车都莫得，况且大地看着灰尘有点大。三楼、四楼我也都开上去了，莫得问题，但都不太像平时有东说念主打扫的形态。

上图：泊车楼一层

上图：泊车楼二层

相较于地下泊车场，泊车楼更通透，即使莫得开灯，后光也不是大问题，莫得那种压抑的嗅觉，也相比透气，比地下的那种满足许多。

上图：泊车楼三层

按理说如果这些楼层平时有车停，大地不应该有这样大的灰尘，况且本日是周三，昭着的责任日，二楼以上一辆车都莫得证明平时是简直没东说念主停。

到底是二层以上于今都莫得启用，我仅仅幸运开上来了？如故平时早就灵通了，但即是一直没东说念主过来泊车？我个东说念主倾向于后者。

如果是前者，不太顺应逻辑，空着亦然空着，收收泊车资亦然一笔不小的收入，再小的肉那亦然肉呀。我揣度可能是后一种情况，许多东说念主并不知说念这里好泊车，更不知说念泊车资是怎样样的。

这样好的私家车转地铁或公交的换乘圭臬，为什么市民们无须？不都说过江堵吗？家门口距离地铁站相比远的一又友把车停在这里，然后坐地铁过江不香吗？

况且泊车资好像简直还好，白日15分钟5毛，也即是1小时2块，然后赓续停放时辰＞6小时，但≤12的，一律按6小时收费。我若是莫得交融错的话，普通上班把车停在这里，早上应该是8点前，也即是算夜间时段，然后还可以免费停15分钟，算下来，如果平时上班，把车停在这里坐地铁，1天的泊车资应该10块出面，不超12。

那时我也和门卫衰老聊了两句，我问他有莫得包月的那种，他说莫得，然后告诉我这个泊车场10元封顶，和我算的基本差未几。

谨记当年我在河西科技园上班那会儿，办公楼的地下泊车场停一天是24块钱，不知说念当今有莫得涨。城西路换乘中心差未几一天10块的泊车资并不高，要津无须堵车过江，如故值得的。

泊车楼商议过之后，我又去主楼包括背面的公交场看了看，举座逻辑很明晰的，也作念了东说念主车分流，在筹办上很可以。天然业态上刻下还不是很闇练，毕竟才刚驱动，给他少量时辰。好像很大一部分是雨山家居生存馆，怎样样刻下还看不出来。谨记好几年前有传宜家要进驻雨山路一带的，仅仅其后没了音问。话说换乘中心这一侧的地铁相差口，在早就建好的情况下，为何于今都莫得开？如果这个口一直不开，怎样扶直换乘中心的价值？

近邻的雨山广场看着很雄伟，不声不吭的，工程也还是接近尾声。公交场站的遮阳棚顶部都安设了光伏板，如故很环保的。

南京的换乘中心念念路很好，如果都能够按照当初筹办的模式好好欺诈，其实对改善许多东说念主出行是很有匡助的。

浦口交通详细换乘中心在筹办上很优秀体育游戏app平台，孤苦泊车楼也很棒，但配套的地铁口你得开呀，优秀的泊车楼圭臬得让更多东说念主知说念。可能不少一又友下顽强的觉得泊车很贵呢，是以根底没筹议。这不就糟践了这样好的人人资源了吗？