沿南京下关中山船埠前的江边路向北徐行约800米，谈路右侧有一条不起眼的小街——大马路。一个世纪前，这条街是南京商埠的中枢街谈，有“南有夫子庙，北有大马路”之说。下关为何会与夫子庙并称，如今以优好意思滨江气候着名的下关中山船埠百年前是何光景？2月28日，太平天堂历史博物馆在瞻园罗尔纲史学馆推出“灯火大马路：南京商埠文件史料展”，带着东谈主们重新细说南京的商埠旧事。

近代以来，跟着列强入侵，中国很多沿海沿江城市或被迫或主动地灵通为互市港口，“商埠”一词由此产生。南京商埠自1899年负责开埠，至1950年5月停办，其负责运营时分仅半个世纪。

在本次展览中有一张舆图绝顶值得存眷，这张1898年出书的《江宁府舆图》中标注了下关船埠和马路，舆图上还有个绝顶小的船形记号，这是一个叫作念“洋棚子”的船埠，“这张舆图是南京近代史上第一张禁受科学比例尺制作的舆图，反应了南京在负责开埠互市前下关地区的情况。”该展策展东谈主、太平天堂历史博物馆概括业务部主任孔令琦先容到。这张舆图由法国宣教士盖拉蒂（中语名为方殿华）绘图，是迄今能看到的最早一幅经过精准测绘，带比例尺、标注经纬度的南京舆图。“舆图上的马路是张之洞在1895年主合手修筑的齐集江宁下关江边至城内总督衙门的江宁马路，此为南京首条近代市政谈路。今天的大马路和建宁路仪凤门段即是其原址。而这个在舆图上不太起眼的洋棚子最先是好意思资旗昌汽船公司修建的船埠，其后旗昌汽船公司被中国汽船招商局收购了，洋棚子实践上是南京历史上第一个负责的汽船船埠。”

从这个展览中不雅众们不仅粗略纵览百年下关商埠发展历史，还能发现一些绝顶道理的故事，比如饱读楼区有铁路北街、铁路南街这样两个地名，但如今这隔邻也莫得铁路，一些不太了解南京城市交通发展历史的东谈主觉得这个铁路说的是中央门外的沪宁铁路，实践上两个地名是1959年被湮灭的宁垣铁路的遗痕。“在沪宁铁路通达明，时任两江总督端方请奏修建了宁垣铁路，1908岁首始运营，俗称小火车。1927年该路更名为京市铁路不时运营，并于1936年南延出新辟的雨花门和宁芜铁路接轨。新中国开荒后跟着经济不停发展东谈主们发现这条铁路运力有限，况兼它又在闹市区，影响城市发展，于是在修建好绕越紫金山的尧化门铁路齐集线后，50年代末就将它湮灭了。今天的长白街即其原址。”

“南有夫子庙，北有大马路”这句民间俗话也有了具象化的评释，夫子庙是南京传统的生意中心，代表了老南京的社会生存，而下关则因南京开埠马上发展，商户多以售卖舶来品居多，诸如各类洋布、煤油、卷烟等，新建的西法建筑也较多，嗅觉上洋气了不少。

据先容，这次展览共展出各类档案而已、历史图片、近代藏品等200余件，顾惜梳理了南京商埠从灵通、发展、更生到招待目田、丽都转型成为城市柬帖的历史经由。其中南京红色陈迹探望而已、金陵关档案、第三次世界文物普查而已及近代商号海报等重心展品多活泼纪录了南京商埠地区的盛衰千里浮和愉快历程。

扬子晚报|紫牛新闻记者沈昭

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